Streszczenie: W artykule przedstawiono wyniki hamownianych badań silnika o zapłonie samoczynnym 1.3 Multijet z wieloetapowym wtryskiem paliwa produkowanego w Polsce przez Firmę Fiat-GM Powertrain Polska. Badania przeprowadzono na stanowisku hamownianym zbudowanym w Laboratorium Silników Cieplnych Politechniki Świętokrzyskiej. Zakres badań obejmował wyznaczenie wskaźników ekonomiczno-energetycznych silnika oraz jego wskaźników ekologicznych takich jak stężenia NOx, CO i CO2 oraz stopień zadymienia spalin. Podczas badań silnik pracował według charakterystyk obciążeniowych przy prędkościach obrotowych wału korbowego: n = 1200, 1750, 2400, 3800, 4000 i 4200 obr/min. Prędkości te wybrano ze względu na realizację w badanym silniku wieloetapowego wtrysku paliwa oraz ze względu na możliwości rozwijania przez silnik maksymalnego momentu obrotowego Mo = 200 Nm, przy prędkości obrotowej wału korbowego n = 1750 obr/min oraz maksymalnej mocy Ne = 66 kW osiąganej przy n = 4000 obr/min.
Abstract: The paper presents the results of test bench investigations into compression ignition 1.3 Multijet engine with multistage fuel injection, which is manufactured in Poland by Fiat-GM Powertrain Polska Company. The tests were conducted at the stand constructed at the Heat Engines Laboratory of the Kielce University of Technology. The scope of investigations included determining economic and energetic parameters of the engine work, and also environmental parameters, such as the concentration of nitrogen oxides NOx, carbon monoxide CO and carbon dioxide CO2 in exhaust gases and exhaust gas smokiness. During the tests, the engine operated under load conditions at the crankshaft rotational speed: n = 1200, 1750, 2400, 3800, 4000 and 4200 rpm. Such values of speed were selected because of the multi-stage fuel injection and the engine's being able to reach the maximum torque Mo = 200 Nm at the crankshaft rotational speed n = 1750 rpm and the maximum power output Ne = 66 kW, delivered at n = 4000 rpm.
B I B L I O G R A F I A1. Ambrozik A., Ambrozik T., Kurczyński D., Łagowski P.: Examination of fast-changing quantities in engine with common rail injection system. Journal of KONES Powertrain and transport, vol. 17, no.3, Warsaw 2010.
2. Ambrozik A., Ambrozik T., Kurczyński D., Łagowski P.: External speed characteristics in engine with multi-stage fuel injection. Journal of KONES Powertrain and transport, vol. 17, no.1, Warsaw 2010.
3. Ambrozik A., Ambrozik T., Kurczyński D., Łagowski P.: Ocena parametrów pracy wieloetapowo zasilanego silnika 1.3 Multijet. Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów 1(82)/2011.
4. Basshuysen R.: Ottomotor mit Direkteinspritzung, Friedr. Vieweg & Sohn Verlag - GWV Fachverlage GmbH Wiesbaden, 2007.
5. Brzeżański, M., Śliwiński, K., Downsizing - nowy kierunek rozwoju silników samochodowych. Silniki Spalinowe, nr 2/2004 (119).
6. Golloch, R.: Downsizing bei Verbrennungsmotoren. Springer Verlag, 2005.
7. Golloch, R.
Merker, G. P.: Downsizing bei Verbrennungsmotoren - Grundlagen, Stand der Technik und zukünftige Konzepte. In: MTZ 66 (2005), nr. 2.
8. Imarisio, R., Giardina-Papa, P., Siracusa, M., The new 1.3 L 90 PS diesel engine. Silniki Spalinowe, nr 3/2005 (122).
9. Merkisz, J., Rozwój silników spalinowych w aspekcie ich ekologii. Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów 2(78)/2010.
10. Pietras, D., Świątek, P., Dobór kalibracji sterowania silnika 1,3 Multijet w aspekcie jego osiągów i składu spalin. Silniki Spalinowe, nr 2/2008 (133).
11. Rokosch U.: Układy oczyszczania spalin i pokładowe systemy diagnostyczne samochodów OBD. Wydawnictwo Komunikacji i Łączności, Warszawa 2007. 
Pełny tekst 
YADDA/CEON