Publikacje

Streszczenie:

Możliwość wykorzystania wsparcia z funduszy Unii Euro.pejskiej na realizację kolejowych inwestycji infrastrukturalnych wymaga opracowania studium wykonalności, którego elementem jest analiza kosztów i korzyści (CBA - Cost-Benefit Analysis). Podstawowe założenia meto.dyczne do sporządzania takich analiz zawarte są w przewodnikach, wytycznych, dokumentach metodycznych itp. [1,2, 3, 4]. W materiałach tych pozostawiono znaczny ob.szar swobody ekspertom przygotowującym analizy. Dotyczy ona w szczególności prognozowania rezerwy na nieprzewidziane wydatki techniczne.

B I B L I O G R A F I A[1] Niebieska Księga. Sektor kolejowy - Infrastruktura i tabor. Warszawa: JASPERS, grudzień 2008.
[2] Guide to COST-BENEFIT ANALYSIS of investment projects Structural Funds, Cohesion Fund and Instrument for Pre-Accession, European Commission, Directorate General Regional Policy, Final Report Sub-mitted by TRT Trasporti e Territorio and CSIL Centre for Industrial Studies, 16/06/2008.
[3] Wytyczne dotyczące przeprowadzania analizy kosztów i korzyści. Metodologiczne dokumenty robocze. Dokument roboczy nr 4. Komisja Europejska, Dyrekcja Generalna ds. Polityki Regionalne, 2007.
[4] RAILPAG - Railway Project Appraisal Guidelines. European Commission, European lnvestment Bank.
[5] Rozporządzenie (WE) nr 1083/2006 z 11 lipca 2006 r. ustanawiające przepisy ogólne dotyczące Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego, Europejskiego Funduszu Społecznego oraz Funduszu Spójności i uchylające rozporządzenie (WE) nr 1260/1999. Dz.Urz. WE L 201 z 31.07.2007, s. 25-78.
[7] Ostrowska E.: Ryzyko projektów inwestycyjnych. Warszawa: PWE, 2002, s. 28.
[8] Marcinek K.: Ryzyko projektów inwestycyjnych. Katowice: Wydawnictwo Akademii Ekonomicznej, 2001, s. 80.
[9] Rogowski W.: Rachunek efektywności przedsięwzięć inwestycyjnych. Kraków: Oficyna Ekonomiczna, 2004, s. 68.
[10] Knight F. H.: Pisk, Uncertainty and Profit. Boston: University of Boston Press, 1921, s. 233.
[11] Penc J.: Strategia zarządzania. Warszawa: Placet, 1994, s. 37.
[12] Wilimowska Z.: Ryzyko inwestowania. EiOP 1998, nr 7, s. 5.
[13] Breadiey R. A., Myers S. C.: Princip/es of Corporate Finance. McGraw-Hill, New York 1991, International Editions, s. 137.
[14] Bruzelius N., Ryvbjerg B., Rothengatter W.: Big decisions, big risk. lmproving accountability in mega projects. Transport Policy 2002, no. 9, s. 145.
[15] Brzozowska K.: Zarządzanie ryzykiem inwestycyjnym w projektach infrastrukturalnych (skutki błędów popełnionych w fazie przedinwestycyjnej). Przegląd Komunikacyjny 2/2006, s. 15.
[16] Flyvbjerg B., Bruzelius N., Rothengatter W.: Megaprojects and risk: an anatomy of ambition. Cambridge University Press, 2003, s. 15-17.
[17] Standard zarządzania ryzykiem. Federation of European Risk Management Associations, 2003.
[18] Kozubek P.: Analiza ryzyka w ocenie efektywności kolejowych inwestycji infrastrukturalnych [w]: Kotowska-Jelonek M. (red.): Unia Europejska. Wpływ na rozwój Polski. Kielce. Wydawnictwa Politechniki Świętokrzyskiej, 2008, s. 94-95.
[19] Czekaj J., Dresler Z.: Podstawy zarządzania finansami firm. Wydawnictwo Naukowe PWN, Warszawa 1995, s. 40.
[20] Wrzosek S.: Ocena efektywności rzeczowych inwestycji przedsiębiorstw. Wrocław: Wydawnictwo SYGMA, 1994, s. 81.
[21] Brigham E. F., Gapenski L. C.: Zarządzanie finansami. Warszawa: PWE, 2000, t. 1,5.400.
[22] Sienkiewicz P.: Analiza ryzyka w zarządzaniu projektami systemów. Zeszyty Naukowe WITU, 2005.

Prognozowanie rezerw na nieprzewidziane wydatki techniczne w kolejowych inwestycjach infrastrukturalnych współfinansowanych z funduszy Unii Europejskiej