Indicator curves of the Perkins 1104-E44TA dual-fuel diesel oil and natural gas engine.

Wprowadzanie coraz bardziej rygorystycznych norm emisji spalin oraz konieczność poszukiwania nowych źródeł energii spowodowało poszukiwanie paliw do zasilania silników spalinowych, pozwalających na zmniejszenie ich szkodliwego oddziaływania na środowisko. Jednym z takich paliw jest gaz ziemny, którego zastosowanie w ostatnim czasie do zasilania tłokowych silników spalinowych stale wzrasta. Stosowanie tego paliwa do zasilania silników spalinowych pozwala na zmniejszenie ich szkodliwego oddziaływania na środowisko. W artykule opisano właściwości gazu ziemnego jako paliwa do zasilania tłokowych silników spalinowych, scharakteryzowano stanowisko badawcze z silnikiem o zapłonie samoczynnym Perkins 1104D-E44TA wyposażonym w układ zasilania Common Rail, przystosowanym do dwupaliwowego zasilania olejem napędowym i gazem ziemnym. Celem artykułu było przedstawienie wypływu dwupaliwowego zasilania badanego silnika na przebiegi ciśnienia w cylindrze silnika. Podczas badań hamownianych silnik pracował według zewnętrznej charakterystyki prędkościowej. Badania przeprowadzono zasilając silnik olejem napędowym oraz dwupaliwowo olejem napędowym i gazem ziemnym. Wyznaczone przebiegi ciśnienia przedstawiono i porównano na rysunkach. Na ich podstawie określono wybrane charakterystyczne parametry procesu spalania takie jak maksymalne wartości ciśnienia pmax w cylindrze oraz maksymalne wartości przyrostu ciśnienia w cylindrze (dp/dα)max.

The introduction of ever more stringent exhaust emission standards and the necessity of searching for new energy sources caused searches for fuels for powering combustion engines enabling a reduction of their harmful influence on the environment. Natural gas is one such fuel, with the use of which for powering piston combustion engines increasing in recent time. The use of this fuel for powering combustion engines permits a reduction of their harmful influence on the environment. The article describes the properties of natural gas as fuel for supplying piston combustion engines, a characteristic of an engine test bed with a Perkins 1104D-E44TA automatic ignition engine equipped with a Common Rail supply system, adapted for dual-fuel operation using diesel fuel and natural gas. The purpose of the article is the presentation of the influence of dual-fuel operation of the tested engine on pressure curves in the engine cylinder. During test bed studies, the engine operated according to an external speed characteristic. The study was conducted powering the engine with diesel fuel and under dual-fuel operation using diesel fuel and natural gas. The described pressure curves were presented and shown in diagrams. Based on these, selected characteristic combustion process parameters were determined, such as maximum cylinder pressure values pmax and maximum cylinder pressure increase values (dp/dα)max.