Streszczenie: Przeanalizowano wpływ różnej zawartości (0,5-4,0 % mas.) wosku syntetycznego Fischera-Tropscha (F-T) w mieszance z asfaltem 35/50 na: penetrację (P), temperaturę łamliwości Fraassa (TFraass), temperaturę mięknienia (TPiK), lepkość dynamiczną (η) w temp. 60-145 °C, moduł zespolony (G*), lepkość zerowego ścinania (ZSV), kąt przesunięcia fazowego (σ) oraz charakterystykę MSCR lepiszcza przeznaczonego do wytworzenia mieszanki mineralno-asfaltowej metodą "na ciepło" (WMA). Wykazano, że badany modyfikator, już w ilości 1 % mas., korzystnie wpływa na oceniane właściwości funkcjonalne asfaltu, zwłaszcza na jego charakterystykę reologiczną.
Abstract: The effects of the addition of various amounts (0.5-4.0 wt %) of Fischer-Tropsch synthetic wax (F-T) to bitumen 35/50 on the penetration (P), Fraass breaking point temperature (TFraass), softening point temperature (TPiK), dynamic viscosity (η) in the temperature range of 50 to 145 °C, complex modulus (G*), zero shear viscosity (ZSV), phase angle (σ) and characteristics according to MSCR of the binder prepared using Warm Mix Asphalt (WMA) method, have been analyzed. It was found that the examined modifier, even in the amount of 1 wt %, had a beneficial effect on the functional properties of the bitumen, particularly on its rheological characteristics.
B I B L I O G R A F I A[1] Gaweł I., Kalabińska M., Piłat J.: "Asfalt drogowy", WKŁ, Warszawa 2001, str. 255.
[2] Iwański M., Mazurek G.: Archives of Civil Engineering 2013,LIX (3), 295. http://dx.doi.org/10.2478/ace-2013-0016
[3] Grabowski W., Janowski L., Wilanowicz J.: BJRBE 2013, VIII (1), 40. http://dx.doi.org/10.3846/bjrbe.2013.06
[4] Hurley G., Prowell B.: Evaluation of Sasobit for use in warm mix asphalt. NCAT report 05-06, Auburn 2005.
[5] Polacco G., Filippi S., Paci M.: Fuel 2012, 95, 407. http://dx.doi.org/10.1016/j.fuel.2011.10.006
[6] Vaitkus A., Cygas D., Laurinavicius A., Perveneckas Z.: BJRBE 2009, 4 (2), 80. http://dx.doi.org/10.3846/1822-427X.2009.4.80-86
[7] Iwański M., Mazurek G.: "The influence of the low-viscosity modifier on viscoelasticity behavior of the bitumen at high operational temperature", 8th International Conference. Environmental Engineering, May 19-20, 2011, Vilnius, Lithuania, p. 1097-1102, ISSN 2029-7092.
[8] Zgł. Pat. 398 906 (2012).
[9] Xiaohu L., Langton M., Oloffson P.: Journal of Materials Science 2005, 40, 1893. http://dx.doi.org/10.1007/s10853-005-1208-4
[10] Iwański M., Mazurek G.: Polimery 2012, 57, 661. http://dx.doi.org/10.14314/polimery.2012.661
[11] Butz T., Rahimian I.: Journal of Applied Asphalt Binder Technology 2001, 1, 70.
[12] Morea F., Zerbino R., Agnusdei J.: Materials and Structures 2013, 46, 267. http://dx.doi.org/10.1617/s11527-012-9900-8
[13] Silva H., Oliviera J., Peralta J., Zoorob S.: Construction and Building Materials 2010, 24, 1621. http://dx.doi.org/10.1016/j.conbuildmat.2010.02.030
[14] Bahia H.U.: "Modeling of Asphalt Concrete", McGraw-Hill, 2004, pp. 11-64.
[15] Błażejowski K., Olaszacki J., Peciakowski H.: Poradnik Asfaltowy 2014, Orlen Asfalt Sp. z o.o, Płock 2014.
[16] Sybilski D.: Prace IBDiM, Z50,Warszawa 2000, str. 8-177.
[17] Zoorob S.E., Castro-Gomes J.P., Pereira Oliveira L.A.: Construction and Building Materials 2012, 27 (1), 357. http://dx.doi.org/10.1016/j.conbuildmat.2011.07.037
[18] Harrington E.C.: Industrial Quality Control 1965, 4, 494.
[19] Stefańczyk B., Mieczkowski P.: "Mieszanki mineralno-asfaltowe. Wykonawstwo i badania", WKŁ, Warszawa 2008. 
DOI 
Web of Science 
YADDA/CEON